Tren Lima-Chosica en la mira: MTC precisa que la MML pagó millones por vagones y locomotoras

MTC precisa que el material para el tren Lima-Chosica fue adquirido y no donado

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, aclaró durante una entrevista concedida a RPP que las unidades ferroviarias traídas desde Estados Unidos para el proyecto del tren Lima-Chosica durante la gestión de Rafael López Aliaga fueron adquiridas mediante compra directa por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) a la empresa Caltrain, desmintiendo la versión de que se tratara de una donación.

📌 Puntos clave de la declaración y el estado del proyecto

• Aclaración sobre la transacción con Caltrain:

  • El ministro enfatizó que se trató de una adquisición autorizada por la propia comuna capitalina a un costo de varios millones de dólares.

  • Precisó que, aunque el valor comercial de los 93 vagones y 19 o 20 locomotoras pudiera ser superior al monto ejecutado por el municipio, legalmente constituye un proceso de compra y no una donación.

• Costos e infraestructura requerida:

  • La sola disponibilidad del material rodante no habilita el inicio del servicio, el cual requerirá adecuar las vías a estándares de transporte de pasajeros.

  • Rey hizo referencia a estimaciones preliminares del sector privado que ubican la inversión de infraestructura complementaria en alrededor de US$ 500 millones.

• Propuesta de adenda y viabilidad:

  • El MTC y ProInversión evalúan propuestas presentadas por el concesionario de la vía para implementar una tarifa social mediante esquemas de cofinanciamiento o subsidio estatal.

  • Las unidades son actualmente propiedad de la Municipalidad de Lima, y el proyecto se mantiene bajo evaluación técnica de viabilidad.

🗓️ Cronología del caso (2024 – 2026)

• 15 de noviembre de 2024: Caltrain anuncia un acuerdo con Lima para transferir su flota diésel (90 coches y 19 locomotoras) por un monto superior a los US$ 6 millones.

• 13 de abril de 2025: El Concejo Metropolitano de Lima aprueba la recepción del material etiquetándolo como «donación».

• Junio – Julio de 2025: Comienza el traslado marítimo desde California y arriba el primer lote al puerto del Callao. La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) advierte la falta de estaciones y señalización.

• 18 de julio de 2025: La Contraloría General de la República inicia auditorías sobre los componentes técnicos, presupuestales y de homologación del material.

• 26 de julio de 2025: El MTC calcula que la implementación total del servicio podría tomar hasta 39 meses por los estudios requeridos.

• 25 de agosto de 2025: Arriba el segundo lote con 47 coches y 8 locomotoras. La MML insiste en denominar la transferencia como una donación.

• 2026: El expediente pasa a la órbita de ProInversión para estructurar las condiciones de la concesión, compatibilidad con los trenes de carga y sostenibilidad tarifaria.

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